2012年07月22日

悩む。。。

5月のYZサーキット、グリップミーティングに引き続き
先日のグリップミーティングにもお邪魔してきました。

暑すぎてエンジンおそっ!爆弾

ですが足を含めたタイヤのフィーリングはかなり良かったです。
フロント225でひらめき
2012072010400000.jpg

5月時は255でしたが、グリップ感に大きな差を感じず。
(懸念してたコーナー立ち上がりでのトラクションの掛かり方は遜色無し)
操作面でのフィーリングは、225の方が良かった感じ。

トラクション面で問題ないなら無駄に太いタイヤを
使う必要が無い気がしてきましたあせあせ(飛び散る汗)



そーそー
YZに行くと100%オーナー殺しされてたY氏に
ようやく勝つことが出来ました。と言っても0.15秒ほどですが(汗)


posted by えむ at 09:44| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年07月29日

とにかく

ビジュアル重視で。。。(笑)

DSC04698.JPG

とある所に頼まれて製作した86のタワーバーの試作です。
最近の車って比較的ボディ剛性が高いので、補強系パーツは
付けても重量増加になるだけで、ほとんど効果は無い。。と思います。

って事で純正+α程度でなるべく重くならず見た目のインパクトがあるように製作。

こんな感じで良かろう。。。かと思います。

ちなみに下請製作品でうちでは売りませんので
欲しいと思う奇特?な方が居りましたら、某ショップさんでお求めください爆弾




posted by えむ at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年08月06日

EF8,9用の

フロントメンバー製作中。。。

純正が9キロほど。。。

純正比マイナス6キロほどで出来上がりそうである。。爆弾

2012080616220000.jpg
posted by えむ at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年08月11日

出来た!

EF8,9用の軽量フロントメンバー。
しかも2セット(爆)

一個はこんな感じ。
2012081010510001.jpg

もう一個は、こんな感じ。
2012081017520000.jpg

次は無いと思いますが、あったとしたら色付仕様はやりません。
メンドクサイ。。爆弾

たまたま頼まれた2台共に某社のテンションロッド使用だったので
それに合わせて製作しました。

どっちも若干仕様が違いますが、重量的に約3キロで
純正比でマイナス6キロになりました。

あとテンションロッドとメンバーを繋いでるブラケットを
使わないで済むので、これで700gほど軽く。。

って事で総重量で約6.7キロほどの軽量化となりました。



posted by えむ at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年08月23日

結構

難儀でした。

機械でも手曲げでも絶対に曲げられないRである爆弾

2012082318200000.jpg
posted by えむ at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年08月24日

色づきました

86のチタンサクションパイプるんるん

2012082413480000.jpg
posted by えむ at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年09月06日

おー

かっちょええ。。爆弾

8b40070523390806fb7439725f5c6fd2.jpg
posted by えむ at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年09月09日

こんなもんだろう

古い?お知り合いに頼まれました。

RX���8の純正リアアッパーの加工。
(NCロードスターに使うらしいですが)

市販で直巻きに使うアダプターは有るみたいですが
アッパー下端から下に3センチくらい伸びてしまい調整代が無くて
車高が落とせないようです。

って事で純正アッパーを削ってスプリングシートを
ジュラコンで製作してはめ込むようにしました。

ほぼアッパー下端の位置にスプリングが来るので
これでがっつり車高は落とせるでしょう爆弾

2012090911580000.jpg
posted by えむ at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年09月27日

出来た

EK9のリアロアアーム。

頼んだ方が涙ぐましい?努力で軽量化をしてるので
作るほうとしても頑張ってとにかく軽く。。

純正が1本で約1.6キロ。

今回作ったのが、3ヶ所ピロ仕込んで785g。。

左右で約1.7キロ軽量化出来ました。

2012092711330000.jpg
posted by えむ at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年10月08日

何かの

製作を依頼されて、筑波分切りマシン入庫。

2012100713350000.jpg

作業はサクサクと終わらせて当日で終了(笑)

で貴重な経験も出来ました。詳細は書きませんけど爆弾

凄いですね〜。。と思うけど、やっぱドライバーの
占める割合が多いよね。。。って感じ。

ただ自分がやってきた事が外れてない。。ってのは収穫だったかな?

違和感なく。。。。だったので。。(謎笑)

posted by えむ at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年10月18日

4個目

EF用のアルミフロントメンバーフレーム。

1個しか作らんだろうと思ってたんだけど。。
冶具は作ってあるから、いつでも製作可能なんですが爆弾

とは言ってもかなり本気用の人向けのパーツなのでラインナップには入れません。
気になる人はお問い合わせください。
製作に2〜3日掛かるので安くは無いですけどたらーっ(汗)

2012101814570000.jpg

2012101814570001.jpg

これフレームのみでテンションロッドは含まれません。
テンションロッドを製作する事も可能ですが
ナギサオートさんとこのを買った方が安上がりなので作りませんパンチ

更に軽さを求める!と言うのであればナギサオートさんとこのより
軽量な物は製作出来ますけど(笑)
ただしターンバックル機能は無くなります。
posted by えむ at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年10月30日

改良版

去年に作った、EG用のリアロアアーム。
剛性不足が判明。。。あせあせ(飛び散る汗)

溶接強度としては全く問題無し。
どこにストレスが掛かって、どこの剛性を上げれば良いのかが
分かったので、一から作り直しました。

2012102916040000.jpg

ダンパーを取り付ける部分の剛性が足りず。。。
もう削出しかない。。。

という事で塊から削出。。
2012102620080000.jpg

これ、うちじゃ厳しいな。。って事で
某所で見積もり取ったら1個辺り諭吉さん5名とか。。2個で10名(死)
あー無理無理。。。その金額込みで一式で作ったらどんだけの価格になるんだ?

って事で頑張って自分で削出(笑)

塊から削出するし、軽量化目的なので重くなっちゃ意味が無い。
これ以上は無理。。って限界まで削って画像の重量。

2012102817120000.jpg

この重量じゃかなり厳しそう。。。ってのが完成前の本音。

ピロのハウジングも可能な限り軽量に削って。。

溶接強度は全く問題ないのは分かってますが、単純に面に角パイプ溶接だと
強度が足りなくなるのが目に見えているので
掘り込んで、差し込んで溶接する方式に。

2012102715200001.jpg

出来た重量が。。。
2012102915550000.jpg

予想より100gほど軽く出来た爆弾

純正が1本で約1.7キロなので半分以下で出来れば上々。。
剛性上げて、前回作った分の200g増しで収まってるから良しとしますたらーっ(汗)

車両持込で何か製作したりとか、大きな作業は終わりかな?


出して欲しいですね。。。筑波58秒台。。(爆)

posted by えむ at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年11月22日

試作。。。

ラインナップに入る事はないでしょう。

ブッシュの数に限りがあるので(爆)

DCIM0101.JPG

DCIM0104.JPG

軽くはなりますけどね。

純正が1キロちょっと、加工品が800gほど
こやつが400gほど。。(笑)



posted by えむ at 00:00 | TrackBack(0) | 日記

2012年11月28日

耐久試験

先日、耐久試験をしてきました。


これの。
DCIM0106.JPG

伊那サーキットさんで行われてるクラブマンミーティングに参加して。

分かった事は、面白い方向に入力が有るんですな。
それの負荷が結構大きいってのも分かった。
硬め過ぎるのも駄目。。ってのも理解(謎)

純正改より効くって事も分かりました。

純正より600g軽くなって効果有るなら有りだな(笑)

欲しいかも?って人には製作は可能です。
(価格¥16,800(税込、送料別))
ただ製作する数に限りがあります。

車載は、テストしてきたクラブマンミーティングで
最後に行われるオーバーオールバトルって勝負です。

これ結構面白いですよ。


posted by えむ at 00:00 | TrackBack(0) | 日記

2012年12月01日

来ましたね

雪なシーズン

DCIM0114.JPG

posted by えむ at 00:00 | TrackBack(0) | 日記

2012年12月07日

性格的に

駄目っすな。。。

同じ物ばっかだと飽きてくる。。爆弾

DCIM0116.JPG
posted by えむ at 00:00 | TrackBack(0) | 日記

2012年12月08日

数量限定

でFD2用の軽量トルクアッパーロッド販売です。
数に限りが有るので無くなり次第終了。

何個か頼まれましたが、少しまとめて作ったので
今なら即納ですあせあせ(飛び散る汗)

価格¥16,800(税込)に別途送料が掛かります。

なんで純正加工品より安いのか?って?
だって純正トルクアッパーロッドが結構高いので、そーなってしまいます爆弾

直、直販のみなので、どこどこで取り寄せて。。
ってのは出来ませんのでご注意ください。

ちなみに材質は、溶接しても強度が保てる7N01材で作ってあります。
ブッシュの入る部分が丸棒より削り出し、
中間部分の角パイプも同材の肉厚3mmなので、純正より強度有るかと思います。
(純正が鋳物のコの字断面です)

溶接強度が、どーなの??と思うでしょうが
アルミでアーム類作って溶接強度上の問題が出てませんから
これくらいの所なら全然大丈夫だと思います。
(比較的柔らかめのウレタンブッシュで力が逃げるのも有るので)

強化品の宿命で車体の振動は増えます。
(でも純正加工品より少ないかもしんない)

DCIM0120.JPG
posted by えむ at 00:00 | TrackBack(0) | 日記

2012年12月12日

寒すぎ。。。

現在の外気温。。恐らくマイナス10度以下。。(死)

そんな中で気になった物を製作。

1880225850_174.jpg

先日、B18Cを作ったんですが。。。。
パワステ付きの車両。。。パワステのブラケットが重たい。。上下で約1.9キロほど。。

で作ってみました。
DCIM0137.JPG

とりあえず形に。。。
DCIM0134.JPG

800gかあ。。。。上下で1.1キロは軽くなってるんだけど。。

頑張ってみて。。。
DCIM0135.JPG

がんばった割りに軽くならんね。。。爆弾


これの値段。。。結構行きますねがく〜(落胆した顔)

究極の軽量化パーツだな。。。パンチ





posted by えむ at 04:00 | TrackBack(0) | 日記

2012年12月15日

状況

即納残4セット、頼まれたら製作可能数2セット。
で販売終了です。

DCIM0142.JPG

何気に出たね爆弾
posted by えむ at 00:00 | TrackBack(0) | 日記

2012年12月21日

先日

伊那サーキットに行ってきました。
諸々の確認とベスト更新を狙って。。

ドライバーのスキル不足は否めませんが
寒すぎてコースコンディションが上がらず。。。。(外気温1〜2度)

貸切状態で1台走行じゃ上がる訳も無くあせあせ(飛び散る汗)

いつも水温上がりすぎて困ってるのが逆にオーバークール気味で
エンジンの回りも今一歩な感じ。。

ま、エンジンは走行7万突破でかなりくたびれてるのもありますが爆弾


それと読み間違えで一番コンディションが良かった状態に
一番良い状態で走らせる事が出来ず失敗。。

地元なのに去年から走り始めたと言うのと
冬場の経験が無かったのが駄目でしたね。
(大体、どこのサーキットでもこんな低温時に走った事ないし)

結局、先日作ったトルクアッパーロッドの耐久試験の延長になってしまいました(爆)
(先日のクラブマンミーティングで大丈夫なのは確認したけど追い込んだ感じ)

フルアタックじゃないけどこんだけ走らせればOKでしょどんっ(衝撃)

DCIM0175.JPG

確認したけど全く問題無し。
DCIM0166.JPG

全然意図してなかった場所が壊れましたが。。
DCIM0167.JPG

左フロントのハブボルトが2本折れたたらーっ(汗)
コースの特性上、左フロントを縁石に載せる事が多いので仕方ないんだけど。


来年に向けて色々データが取れたので良しとしておきましょう。

posted by えむ at 00:00 | TrackBack(0) | 日記